LFT-G®자동차 라디에이터 프레임을위한 긴 섬유 강화 폴리 프로필렌
프론트 엔드를위한 설계 : 탄력성 PP LGF30 자동차 라디에이터 지원
차량의 냉각 시스템의 최전선에 위치한 자동차 라디에이터 프레임은 까다로운 엔진 베이 내에서 중요한지지 구조로 작용합니다. . . . 그것은 라디에이터의 무게, 냉각 팬의 무게를 지니고 있으며, 종종 헤드 라이트 및 기타 정면 구성 요소에 마운트를 통합합니다 ({1}}이 구조는 {}} . {{1}|유체 . ** lft-g®PP LGF30 **는 30% 연속 유리 섬유, LFT-G 유리 섬유를 갖는 고품질 폴리 프로필렌 매트릭스의 전략적 강화를 통해 현대 자동차 라디에이터 프레임 및 프론트 엔드 캐리어 .을위한 최첨단 재료 솔루션을 제공합니다.®PP LGF30은 구조적 성능, 열 안정성 및 충격 에너지 흡수의 강력한 조합을 달성합니다. .이 등급은 엔진 실의 고상한 온도 하에서 강성 및 차원 무결성을 유지하기 위해 구체적으로 공식화되어 구성 요소 조정을 막을 수있는 구성 요소 조정을 막을 수있는 뒤틀림 또는 변형을 방지 할 수 있습니다. 차량 작동 중에 발생하는 조립 및 관리 및 경미한 정면 영향 . 기존 재료에 비해 LFT-G®PP LGF30은 차량 경량에 의미있게 기여하며 연료 효율을 돕는 . 도로 소금과 같은 자동차 냉각제, 오일 및 환경 요소에 대한 신뢰할 수있는 저항을 보여줍니다. . 주입 성형에서 재료의 탁월한 가공 가능성은 단일, 복잡한 구성 요소로의 통합을 할 수 있습니다. 복잡성 .
LFT-G의 주요 이점®라디에이터지지 구조를위한 PP LGF30
- 높은 온도 성능 :엔진 베이의 고온 환경 내에서 주요 기계적 특성과 구조적 무결성을 유지하도록 특별히 설계되었습니다. .
- 높은 구조적 강성 :라디에이터, 팬 및 인접 구성 요소에 대한 신뢰할 수있는 지원을 제공하여 다양한 작동 조건에서 적절한 정렬 및 기능을 보장합니다 .
- 영향 에너지 관리 :충격력을 효과적으로 흡수하고 분배하여 차량의 정면 충돌 성능에 기여합니다 .
- 진동 및 소음 감축 :엔진 및 도로 진동의 전송을 최소화하여 NVH 감소 (소음, 진동 및 가혹함) .에 기여합니다.
- 화학 탄력성 :냉각제, 오일 및 도로 소금과 같은 전형적인 엔진 구획 유체의 저항에 저항 .
- 가벼운 이점 :금속 대안과 비교하여 상당한 질량 감소를 가능하게하여 성능을 희생하지 않고 차량 효율성을 향상시킵니다 .
- 기능 통합 :부품을 통합하고 프론트 엔드 어셈블리 프로세스를 단순화하는 복잡한 다기능 설계를 용이하게합니다. .
** LFT-G 선택®자동차 라디에이터 프레임의 경우 PP LGF30 **는 도전적인 언더 호드 환경에서 수행되는 것으로 입증 된 자료를 선택하는 것을 의미합니다. . 우리의 전문 LFT PP 등급은 자동차 엔지니어가 현대식 차량의 발전 요구를 충족시키는 더 가볍고 강력하며 내구성있는 프론트 엔드 구조를 설계 할 수 있도록 권한을 부여합니다 ({4}} 자동차 냉각 및 프론트 엔드 시스템 .
더 많은 기술 데이터는 다음을 참조하십시오사양아래에, 또는
LFT-G® PP LGF30 자동차 라디에이터 프레임 용 기술 데이터 시트
이 문서는 30% 긴 유리 섬유 강화 폴리 프로필렌 (LFT-G® PP LGF30) 자재, 특히 자동차 라디에이터 프레임 응용 프로그램을 위해 설계된 자료 .이 등급은 어려운 엔진 구획 환경에서 작동하는 구성 요소에 필요한 구조적지지, 내열성 및 내구성을 제공하도록 설계되었습니다. . 여기에 제시된 데이터는 국제 자재 공급 업체에서 얻은 전형적인 값을 기반으로합니다. 정확한 LFT 자료 값에 대한 프로그램 .
기계적 특성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 인장 강도 | 110-150 | MPA | iso 527-1 |
| 인장 모듈러스 | 4000-6000 | MPA | iso 527-1 |
| 휴식시 신장 | 1.7-2.5 | % | iso 527-1 |
| 굽힘 강도 | 150-180 | MPA | ISO 178 |
| 굴곡 계수 | 3500-5500 | MPA | ISO 178 |
| 노치 IZOD 충격 강도 (+23 학위) | 40-60 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| 노치 IZOD 충격 강도 (-30 학위) | 37-58 | KJ/m² | ISO 180/1A |
열 특성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 용융 온도 | 210-250 | 도 | ISO 11357 |
|
열 변형 온도 (HDT/A, 1.8 MPa) |
155-159 | 도 | iso 75-1 |
| 선형 열 팽창 계수 | 5-8 | x 10-5/K | ISO 11359 |
다른 속성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 밀도 | 1.11-1.13 | g/cm³ | ISO 1183 |
| 가연성 (UL 94) | HB | - | UL 94 |
| 수분 흡수 (24 시간) | <0.05 | % | ISO 62 |
| 수축률 (금형 수축) | 0.7-1.2 | % | astm d -955 |
| 진동 댐핑 | 좋은 | - | 내부 테스트 |
화학 저항 (일반)
LFT-G® PP LGF30은 자동차 엔진 구획 환경과 관련된 다음 물질에 대한 저항성이 우수합니다.
- 냉각제 (글리콜 기반) - 좋습니다
- 엔진 오일 - 좋습니다
- 도로 소금 - 좋습니다
- 물과 습도 - 우수합니다
- 연료 (제한된 접촉) - 공정하게
처리 정보 (일반)
LFT-G의 권장 처리 조건® 자동차 라디에이터 프레임의 주입 성형을위한 PP LGF30 :
- 용융 온도 : 210-250 학위
- 곰팡이 온도 : 80-90 정도
- 주입 속도 : 중간 (광섬유 길이 유지 및 큰 부품 충전을위한 최적화)
- 보류 압력 : 부하 및 온도에서 구조적 무결성 및 차원 안정성을 보장하기 위해 최적화
메모 및 보충 정보 :
데이터 출처 :이 데이터는 국제 자재 제조업체 및 표준의 PP LGF30에 대한 일반적인 값을 기반으로 편집됩니다 . 진동 댐핑은 LGF 복합재의 일반적인 성능 특성 . ** LFT-® PP LGF30은 고열 저항성, 강력한 구조 성능 (강성 및 충격 저항성 포함), 진동 댐핑 및 화학 저항의 강력한 조합을 제공하여 자동차 라디에이터 프레임을 까다 롭게하는 데 매우 적합한 재료를 제공합니다. 프론트 엔드 구조 . 특정 장기 열 및 화학적 노출 조건에 따른 성능을 포함하여 프로그램의 정확하고 특정 데이터에 대한 프론트 엔드 구조 . .을 참조하십시오.
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