LFT-G®자동차 브레이크 페달 어셈블리를위한 긴 섬유 강화 폴리 프로필렌
안전을 위해 설계 : 자동차 브레이크 페달을위한 고강도 PP LGF40
브레이크 페달 어셈블리는 운전자를 제동 시스템에 직접 연결하는 모든 차량에서 가장 중요한 안전성 구성 요소 중 하나입니다. 극도의 반복력을 견딜 수있는 재료가 필요하며 수백만주기에 걸쳐 절대 신뢰성을 유지해야합니다. ** LFT-G®PP LGF40 **는 강력하고 경량 자동차 브레이크 페달 어셈블리를 제작하기위한 고성능 재료 솔루션으로 나타납니다. 40% 연속적인 긴 유리 섬유를 고품질 폴리 프로필렌 매트릭스에 통합하여 LFT-G®PP LGF40은 매우 높은 강도, 강성 및 뛰어난 피로 저항의 우수한 조합을 제공합니다. 이 전문화 된 LFT PP LGF40은 제동 중에 적용되는 중요한 힘을 안정적으로 전송하여 차량의 수명 전반에 걸쳐 일관되고 예측 가능한 성능을 보장하도록 전문적으로 공식화되었습니다. 우수한 피로 특성으로 인해 브레이크 페달이 겪는 많은 스트레스 사이클을 지속하는 데 이상적입니다. 또한, LFT-G®PP LGF40은 전통적인 금속 페달 어셈블리에 비해 상당한 차량 경량에 기여하여 연료 효율 및 취급을 향상시킵니다. 객실의 온도 및 습도 변화 내에서 우수한 치수 안정성을 제공하며 단순화 된 어셈블리를위한 통합 기능을 갖춘 복잡한 설계를 용이하게합니다.
LFT-G의 주요 장점®자동차 브레이크 페달 어셈블리 용 PP LGF40
- 매우 높은 강도와 강성 :비상 제동 상황 동안 적용되는 강렬한 힘을 견딜 수있는 필수 구조적 무결성을 제공하여 안정적인 안전성을 보장합니다.
- 탁월한 피로 저항 :수백만 건의 제동주기에 걸쳐 안정적으로 수행되도록 설계되어 장기 내구성과 일관된 페달 느낌을 보장합니다.
- 탁월한 충격 저항 :충돌 시나리오에서 잠재적 영향에 대한 저항을 제공함으로써 페달 어셈블리의 전반적인 안전에 기여합니다.
- 상당한 가벼운 :금속 구조에 비해 상당한 중량 감소 기회를 제공하여 차량 역학 및 연료 효율을 향상시킵니다.
- 치수 안정성 :다양한 객실 온도와 습도에서 정확한 형상을 유지하여 일관되고 안정적인 페달 작동을 보장합니다.
- 설계 유연성 및 통합 :탁월한 성형 성은 복잡한 다기능 페달 어셈블리 설계를 만들어 부품 수를 줄이고 제조를 단순화 할 수 있습니다.
지정하여LFT-G®PP LGF40자동차 브레이크 페달 어셈블리의 경우이 중요한 응용 분야에서 강도, 내구성 및 안전성에 대한 최고 기준을 충족하는 재료를 선택합니다. 우리의 전문 LFT PP 등급은 자동차 제조업체가 더 가볍고 강력하며 피로에 강한 브레이크 페달 어셈블리를 개발하고 차량 안전 및 성능 향상에 기여할 수 있도록 권한을 부여합니다. 가능성을 탐색하고 우리와 파트너 관계를 맺고 차세대 고성능 자동차 제동 시스템을 설계하십시오.
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LFT-G® PP LGF40 자동차 브레이크 페달 어셈블리를위한 기술 데이터 시트
이 문서는 40% 긴 유리 섬유 강화 폴리 프로필렌 (LFT-G® PP LGF40) 재료, 특히 자동차 브레이크 페달 어셈블리의 고강도 고위성 요구에 맞게 설계되었습니다. 이 재료는이 안전성 구성 요소에 필요한 구조적 무결성, 내구성 및 경량 기능을 제공하도록 설계되었습니다. 여기에 제시된 데이터는 국제 자재 공급 업체 및 표준에서 얻은 일반적인 값을 기반으로합니다. 정확한 LFT 자료 값은 프로그램의 특정 데이터 시트를 참조하십시오.
기계적 특성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 인장 강도 | 150-180 | MPA | iso 527-1 |
| 인장 모듈러스 | 7000-9000 | MPA | iso 527-1 |
| 휴식시 신장 | 1.7-2.5 | % | iso 527-1 |
| 굽힘 강도 | 180-220 | MPA | ISO 178 |
| 굴곡 계수 | 6500-8000 | MPA | ISO 178 |
| 노치 IZOD 충격 강도 (+23 학위) | 32-55 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| 노치 IZOD 충격 강도 (-30 학위) | 31-54 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| 피로 강도 (10에서6사이클) | 50-60 | MPA | 내부 테스트를 기반으로합니다 |
열 특성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 용융 온도 | 210-250 | 도 | ISO 11357 |
|
열 변형 온도 (HDT/A, 1.8 MPa) |
150-160 | 도 | iso 75-1 |
| 선형 열 팽창 계수 | 4-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
다른 속성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 밀도 | 1.20-1.22 | g/cm³ | ISO 1183 |
| 가연성 (UL 94) | HB 또는 V -2 (등급에 따라 다름) | - | UL 94 |
| 수분 흡수 (24 시간) | <0.05 | % | ISO 62 |
| 수축률 (금형 수축) | 0.5-1.0 | % | astm d -955 |
| 크리프 저항 (특정 온도/하중) | 좋은 | - | ISO 899 |
화학 저항 (일반)
LFT-G® PP LGF40은 자동차 내부/풋웰 환경과 관련된 다음 물질에 우수한 내성을 나타냅니다.
- 물과 습도 - 우수합니다
- 땀 - 좋아
- 일반적인 내부 청소제 - 좋습니다
- 기름과 그리스 - 공정하게 공정합니다
- 브레이크 유체 (제한된 접촉) - 공정
처리 정보 (일반)
LFT-G의 권장 처리 조건® 자동차 브레이크 페달 어셈블리의 주입 성형을위한 PP LGF40 :
- 용융 온도 : 200-240 학위
- 곰팡이 온도 : 30-60 정도
- 주입 속도 : 중간 (섬유 길이 유지 및 구조 성능에 최적화)
- 홀딩 압력 : warpage를 최소화하고 구조적 무결성 및 피로 성능을 보장하기 위해 최적화
메모 및 보충 정보 :
데이터 출처 :이 데이터는 국제 자재 제조업체 및 표준의 PP LGF40에 대한 일반적인 값을 기반으로 편집됩니다. 피로 및 크리프 저항 값은이 재료 클래스의 전형적인 성능 특성입니다. ** LFT-G® PP LGF40은 자동차 브레이크 페달 어셈블리의 안전 크리티컬 적용에 필요한 매우 높은 강도, 강성 및 탁월한 피로 및 크리프 저항을 제공하도록 특별히 설계되었습니다. 다양한 조건에서 차원 안정성과 가벼운 특성은 차량 안전 및 성능 향상에 기여합니다. ** 자동차 제동 시스템 및 안전 표준과 관련된 특정 규제 준수 문서를 참조하십시오. 프로그램의 정확하고 특정한 데이터는 자료 공급 업체가 제공 한 데이터 시트를 참조하십시오.
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