자동차 부품용 LFT-G® LGF40 PP LFT 폴리프로필렌

PP LGF40 소재는 업계, 특히 높은 내구성과 강도가 요구되는 부품에 점점 더 인기를 얻고 있습니다. LFT-G® PP LGF40은 폴리프로필렌 장유리 섬유 40%를 나타냅니다. 이는 소재가 긴 유리 섬유 40%와 폴리프로필렌 40%로 구성되어 있음을 의미합니다. 긴 유리 섬유는 재료에 강도와 내구성을 부여하는 반면, 폴리프로필렌은 열과 화학 물질에 대한 유연성과 저항성을 제공합니다.

유리 섬유 강화 폴리프로필렌 복합재의 기계적 특성에 대한 서로 다른 길이의 과립의 영향을 통해 복합재의 충격 강도는 유리 섬유의 원래 길이가 증가함에 따라 증가하는 것으로 나타났습니다(많은 실험에서 섬유 길이가 { {0}}mm 성능이 더 좋음) 이는 섬유 길이가 증가하고 충격 과정에서 섬유 전단 및 파손 가능성이 증가하여 더 많은 충격을 흡수하기 때문입니다. 이는 섬유 길이가 증가함에 따라 증가하다,충격 과정에서 섬유 전단 및 파손 가능성이 증가하여 더 많은 충격 에너지를 흡수하여 복합 재료의 충격 저항 능력이 향상됩니다.

긴 유리 섬유는 고온 저항성, 고강도, 높은 충격 에너지 흡수성, 낮은 수분 흡수성, 우수한 가공성, 저렴하고 수지와의 우수한 접착력과 같은 우수한 특성을 가지고 있습니다. 일반적으로 사용되는 LFTPP는 긴 유리 섬유와 폴리프로필렌의 복합 재료로 유리 섬유와 폴리프로필렌의 장점을 결합하여 폴리프로필렌 재료의 인장 강도와 충격 강도를 효과적으로 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 PP 재료의 치수 안정성을 향상시킬 수 있습니다. 자동차 경량화 기술에 적용할 가능성이 매우 높습니다.

자동차 산업에서 LFT 복합재의 매트릭스 재료는 일반적으로 폴리프로필렌(LFT PP 복합재)이며, 이는 명백한 경량화 효과로 자동차 산업에서 널리 사용되며 주로 범퍼, 페달, 후드, 바닥, 가드, 스페어 타이어 랙 등에 사용됩니다. , 원재료 대비 무게를 20% 이상 줄일 수 있고, 소재 원가도 20% 이상 절감할 수 있어 자동차 경량화 및 저비용 적용에 매우 적합합니다.

샤먼 LFT-G® LtdLFT 테스트 라인과 성형 장비를 사용하여 유리 섬유 질량 분율이 20%, 30%, 40% 및 50%-70%인 LFT-PP 펠렛을 제조했으며 유리 섬유 질량 분율이 40%인 펠릿을 성공적으로 적용했습니다. 자동차 날개 패널에.