LFT-G®자동차 페달 박스 용 긴 유리 섬유 강화 PA6
신뢰할 수있는 제어, 타협하지 않는 강점 : 자동차 페달 박스를위한 엔지니어링 재료
자동차 페달 박스는 운전자의 발에서 차량의 제동, 가속 및 클러치 시스템으로 힘을 전달하는 안전 크리티컬 어셈블리입니다. 차량 수명 동안 높은 순환 부하, 상당한 스트레스 및 잠재적 영향을 견딜 수있는 재료가 필요합니다.LFT-G®PA6LGF30등장합니다고성능 자동차 페달 박스 구성 요소를 제작하기위한 강력한 재료 솔루션. 30% 연속적인 긴 유리 섬유를 고 강성 폴리 아미드 6 (PA6) 매트릭스에 통합하여 LFT-G®PA6 LGF30은 탁월한 강도, 강성 및 뛰어난 피로 저항의 강력한 조합을 제공합니다. LFT PA6 LGF30 의이 특수 등급은 수백만 개의 페달주기와 피크 하중을 견딜 수 있도록 전문적으로 공식화되어 시간이 지남에 따라 일관되고 신뢰할 수있는 작동을 보장합니다. 충돌이 발생한 경우 충격 저항이 강화 된 경우 승객 안전에 기여합니다. 또한, LFT-G®PA6 LGF30은 차량 객실의 온도 및 습도 변화 내에서 우수한 치수 안정성을 제공하며, 성형은 부품의 통합을 허용하여 전통적인 금속 어셈블리에 비해 더 가볍고 효율적인 페달 박스 설계를 초래합니다.
LFT-G의 주요 장점®자동차 페달 박스 용 PA6 LGF30
- 고강도와 강성 :운전자 입력력을 차량 시스템에 안정적으로 전송하는 데 필요한 구조적 무결성을 제공하여 대응적이고 안전한 작동을 보장합니다.
- 탁월한 피로 저항 :페달 활성화에서 수백만 개의 반복적 인 부하주기를 견딜 수 있도록 설계되어 오랜 작동 수명을 보장합니다.
- 좋은 충격 저항 :다양한 충격 시나리오에서 페달 박스 어셈블리의 안전에 기여합니다.
- 치수 안정성 :다양한 내부 온도와 습도에서 정확한 구성 요소 형상을 유지하며 일관된 페달 느낌과 기능에 중요합니다.
- 가벼운 잠재력 :전통적인 금속 페달 박스 구조에 비해 상당한 무게 감소 기회를 제공하여 전반적인 차량 효율에 기여합니다.
- 소음 및 진동 댐핑 :금속 부품에 비해 객실로 소음과 진동의 전송을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
- 디자인 통합 :탁월한 성형 성은 복잡한 통합 페달 박스 디자인을 허용하여 부품 수를 줄이고 조립을 단순화 할 수 있습니다.
LFT-G를 지정하여®PA6 LGF30 자동차 페달 박스 구성 요소의 경우이 중요한 안전 시스템에 필요한 중요한 성능 특성을 제공하는 재료를 선택합니다. 우리의 전문 LFT PA6 등급은 자동차 제조업체가 더 강력하고 가볍고 피로가 강한 페달 박스를 개발하고 차량 안전 및 성능 향상에 기여할 수 있도록 권한을 부여합니다. 가능성을 탐색하고 우리와 파트너 관계를 맺고 차세대 고성능 자동차 페달 시스템을 설계하십시오.
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LFT-G® PA6 LGF30 자동차 페달 박스 용 기술 데이터 시트
이 문서는 30% 긴 유리 섬유 강화 폴리 아미드 6 (LFT-G® PA6 LGF30) 자료, 특히 자동차 페달 박스에서 발견되는 고 스트레스의 안전한 응용 분야를 위해 설계되었습니다. 여기에 제시된 데이터는 국제 자재 공급 업체 및 표준에서 얻은 일반적인 값을 기반으로합니다. 정확한 LFT 자료 값은 프로그램의 특정 데이터 시트를 참조하십시오.
기계적 특성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 인장 강도 | 157-180 | MPA | iso 527-1 |
| 인장 모듈러스 | 10680-11000 | MPA | iso 527-1 |
| 휴식시 신장 | 1.7-2.5 | % | iso 527-1 |
| 굽힘 강도 | 225-240 | MPA | ISO 178 |
| 굴곡 계수 | 7800-8464 | MPA | ISO 178 |
| 노치 IZOD 충격 강도 (+23 학위) | 28-45 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| 노치 IZOD 충격 강도 (-30 학위) | 26-44 | KJ/m² | ISO 180/1A |
| 피로 강도 (10에서6사이클) | 40-50 | MPA | 내부 테스트를 기반으로합니다 |
열 특성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 용융 온도 | 220-225 | 도 | ISO 11357 |
|
열 변형 온도 (HDT/A, 1.8 MPa) |
190-210 | 도 | iso 75-1 |
| 선형 열 팽창 계수 | 3-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
다른 속성
| 재산 | 값 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 밀도 | 1.25-1.35 | g/cm³ | ISO 1183 |
| 가연성 (UL 94) | hb, v -2 또는 v -0 (등급에 따라 다름) | - | UL 94 |
| 수분 흡수 (24 시간) | 1.0-1.5 | % | ISO 62 |
| 수축률 (금형 수축) | 0.4-0.8 | % | astm d -955 |
| 크리프 저항 (특정 온도/하중) | 좋은 | - | ISO 899 |
화학 저항 (일반)
LFT-G® PA6 LGF30은 자동차 내부/풋웰 환경과 관련된 다음 물질에 대한 저항성을 나타냅니다.
- 물과 습도 - 양호 (참고 : PA6은 흡습성이며, 수분 함량으로 특성이 변할 수 있습니다)
- 땀 - 좋아
- 일반적인 내부 청소제 - 좋습니다
- 기름과 그리스 - 좋습니다
- 연료 (제한된 접촉) - 좋습니다
처리 정보 (일반)
LFT-G의 권장 처리 조건® 자동차 페달 박스 부품의 주입 성형을위한 PA6 LGF30 :
- 용융 온도 : 240-270 학위
- 곰팡이 온도 : 70-100 정도
- 주입 속도 : 중간 (섬유 길이 유지 및 구조 성능에 최적화)
- 보류 압력 : warpage를 최소화하고 부하 하에서 구조적 무결성을 보장하도록 최적화
- 건조 : ** PA6의 hygroscop Quality로 인해 처리 전 (일반적으로 80-100 정도).
메모 및 보충 정보 :
데이터 출처 :이 데이터는 국제 자재 제조업체 및 표준의 PA6 LGF30에 대한 일반적인 값을 기반으로 편집됩니다. 피로 및 크리프 저항 값은이 재료 클래스의 전형적인 성능 특성입니다. ** LFT-G® PA6 LGF30은 자동차 페달 박스의 안전 중요 적용에 필요한 고강도, 강성 및 탁월한 피로 및 크리프 저항을 제공하도록 특별히 설계되었습니다. 다양한 조건 하에서의 치수 안정성과 일반적인 자동차 유체에 대한 저항은 장기적인 신뢰성을 더욱 보장합니다. 적절한 건조는 최종 파트에서 최적의 처리 및 일관된 기계적 특성에 중요합니다. ** 자동차 페달 시스템 및 안전 표준과 관련된 특정 규제 준수 문서를 참조하십시오. 프로그램의 정확하고 특정한 데이터는 자료 공급 업체가 제공 한 데이터 시트를 참조하십시오.
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