자동차의 비금속 부품 코팅 및 그 매칭 （1）-재료 소개-Xiamen LFT Composite Plastic Co., Ltd

◆ 자동차 플라스틱 부품 및 댐핑 부품 코팅 자동차 플라스틱 부품 코팅은 다른 금속 부품과 유사합니다. 또한 프라이머,베이스 코트, 바니시 또는 탑 코트로 분류됩니다 (베이스 페인트 / 니스 시스템 대신 탑 코트가 사용됨). 프라이머는 표면 처리 된 플라스틱 기판의 표면에 직접 적용될 수 있으며, 일반적으로 부품 표면의 플로우 마크 및 결함을 완전히 덮기 위해 약 30 μm의 막 두께를 필요로한다. 에폭시 폴리 아미드 2 액형 플라스틱 프라이머는 주로 자동차의 전면 및 후면 범퍼에 사용됩니다. 범퍼는 일반적으로 폴리 프로필렌이므로, 소량의 염소화 폴리 프로필렌을 프라이머로 첨가하여 프라이머를 향상시킨다. 부착. 자동차 범퍼 및 기타 플라스틱 부품을위한 솔벤트 기반 단일 / 2 성분 폴리 우레탄 프라이머도 있습니다. 베이스 페인트는 일반적으로 금속 부품 용베이스 페인트 성분과 동일한 방식으로 사용되며, 막 두께는 일반적으로 10 내지 15 μm이다. 바니시는 주로 폴리 아크릴 레이트 및 폴리 에스테르를 폴리 이소시아네이트와 결합한 용매 계 2 성분 폴리 우레탄 시스템이며, 페인트 필름은 필요한 유연성을 달성 할 수 있으며, 높은 내 화학성 및 우수한 기계적 특성을 갖는다. 바니시 필름 크기는 일반적으로 채도를 제공하고 신체와 일치하는 광택을 달성하기 위해 약 35 μm이어야한다. 플라스틱 단색 마감재는 2 액형 폴리 우레탄 시스템을 사용하여 본체와 동일한 외관 및 성능 요구 사항을 달성합니다. 다양한 자동차 플라스틱 코팅의 베이킹 온도는 약 80 ° C입니다.

중국의 자동차, 특히 자동차가 더 높은 수준으로 발전함에 따라 단열, 충격 방지 및 흡음 코팅의 성능에 대한 요구가 높아집니다. 기밀성을 개선하고, 진동을 줄이며, 소음을 줄이며, 차 간격과 차체 간 부식성을 개선하는 데 사용됩니다. 언더 코트는 언더 바디 밑면, 특히 스톤 어택에 취약한 휠 커버와 펜더 표면에 있습니다. 내마모성 코팅은 두께 1 ~ 2μm로 코팅되어 차체 구성품의 내충격 성과 내성을 향상시킬 수 있습니다. 부식성, 내식성 및 자동차 수명을 향상시킵니다. 소닉 코팅은 진동으로 발생하는 소음을 줄 이도록 설계된 코팅입니다. 최근, 자동차 댐핑 코팅은 일반적으로 폴리 염화 비닐 수지 (즉, PVC)로 제조 된 무용 매 PVC 계열 코팅을 주 기재로 사용하고, 고형분은 일반적으로 100 %에 도달 할 수있다. 이 PVC 코팅은 우수한 경도, 연신율, 전단 강도 및 인장 강도를 가지며 감쇠 코팅의 성능 요구 사항을 잘 충족시킬 수 있습니다.

◆ 플라스틱 부품 코팅을위한 일반적인 코팅 및 매칭 재료는 플라스틱 표면에 우수한 부식 방지 특성을 가지며 부식 방지 처리가 필요하지 않습니다. 따라서 플라스틱 코팅의 목적은 주로 장식 기능에 집중되어 있습니다. 과거에는 안료가 플라스틱 마스터 배치에 첨가되었습니다. 사람들의 장식 요건이 증가함에 따라,이 방법은 더 이상 사용 요건을 충족시킬 수 없으므로, 다음 목적을 달성하기 위해 더 많은 2 차 표면 처리가 필요하다 : 플라스틱 제품의 표면이 다양한 색상을 가지도록; 생산 공정 스크래치 및 기타 결함을 커버; 금속 및 목재 제조와 같은 플라스틱 표면의 질감을 개선하고; 경도, 내 스크래치 성 등과 같은 플라스틱 제품의 기계적 특성을 개선하고; 내후성, 난연성, 내용 제성 등과 같은 플라스틱 제품의 내 화학성 향상; 전기 전도성, 정전기 방지 특성 등과 같은 플라스틱 표면의 물리적 특성 개선; 텍스트, 그래픽, 상표 등 인쇄