최근에는 환경 오염 및 에너지 부족 문제가 점점 더 두드러지고 있습니다. 에너지 절약, 환경 보호 및 경량화가 점차 신소재 개발의 주요 트렌드 중 하나가되었습니다. 항공 우주, 철도 운송, 전력 전자, 신 에너지 차량 및 기타 산업의 경량화 추세에 직면 한 고강도 경질 합금, 고성능 섬유, 특수 합금 및 기타 신소재가 지속적으로 등장하고 있으며 탄소 섬유는 인기있는 자료.
탄소 섬유는 모든 고성능 섬유에서 가장 높은 비강도, 비탄성 및 우수한 열전도율을 가지며 "재료의 왕"으로 알려져 있습니다. 그 중에서도 내식성, 저 비중, 내 충격성, 용이 한 성형 및 2 차 사용과 같은 엔지니어링 플라스틱과 보강재로 탄소 섬유로 만든 탄소 섬유 강화 열가소성 복합재 (CFRTP)가 널리 사용되어왔다 그 우수한 성능 때문에 자동차에 , 전자 및 기타 산업 분야. 그러나 연구 개발의 어려움과 국가의 늦은 시작으로 인해이 자료는 주로 큰 외국 기업에 의해 독점됩니다.
자동차 흡기 매니 폴드
탄소 섬유 강화 복합 재료는 에너지를 줄이고 비용을 줄이며 신 에너지 차량의 내구성을 향상시킵니다.
새로운 에너지 차량의 경우, 중량 감소는 순항 범위의 증가를 의미합니다. 연구에 따르면 순수 전기 자동차의 품질을 10kg 낮추면 주행 거리를 2.5km 늘릴 수 있습니다. 탄소 섬유 강화 열가소성 복합 재료는 기존의 금속 재료의 1.5 ~ 2.4 배의 고유 강도를 가지며 동일한 단위 중량으로 더 높은 하중 운반 능력을 달성 할 수 있습니다. 전통적인 금속 재료와 유리 섬유 보강 재료를 대체하여 준비된 부품은 10 % -20 %를 달성 할 수 있습니다. 체중 감량.
탄소 섬유 강화 PA66 및 PP 시리즈 제품은 명백한 중량 감소 효과를 가지며 높은 비강도, 높은 충격 강도, 쉬운 성형 및 우수한 표면 품질을 가지고 있습니다. 이들은 산업의 불안정한 소재 품질 및 외관 품질의 문제점을 해결합니다. 프런트 엔드 모듈, 엔진 주변 장치, 본체, 시트 프레임, 배터리 브래킷, 전원 배터리 팩 및 기타 구성 요소. 기존의 금속 재료 성형 방법에 비해 진우가 제공하는 소재를 사출 성형으로 복잡한 부품으로 통합 할 수있어 생산 원가를 절감하고 공정을 단순화하면서 생산 효율을 높일 수 있습니다. 또한 많은 수의 가벼운 소재를 사용하면 자동차의 무게 중심이 아래로 내려 가서 운전의 안전과 편안함을 향상시킬 수 있습니다.
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