자동차 부품 제조업체의 경우, 개조 된 나일론을 사용하면 품질 요구 사항을 충족하는 후드를 생산하기 위해 성형 온도가 높아지고 성형 사이클이 길어집니다. 따라서보다 다목적 인 자동차 후드 소재를 얻는 것이 업계에서 일반적인 요구 사항이되었습니다.
최근, 유리 섬유 강화 PP 재료는 저렴하고 강화 엔지니어링 플라스틱과 동일한 우수한 성능을 가지므로 비용면에서 유리합니다. LFT-PP 물질은 길이가 6 내지 25 mm 인 유리 섬유를 함유하는 개질 된 PP 복합체를 말하며, 강성, 충격 강도, 내 크리프 성 및 치수 안정성을 개선하는데 효과적이다.
LFT-PP의 특징은 다음과 같습니다.
● 탁월한 기계적 특성, 강성 및 인성의 우수한 균형.
● 낮은 수축률, 넓은 온도 범위 및 기후 조건, 높은 치수 안정성에 대해 매우 우수한 안정성.
● 높은 노치 충격 강도;
● 열팽창 계수는 금속에 필적합니다.
● 역학적 인 피로에 대한 탁월한 내성
동일한 유리 섬유 함량 하에서, LFT-PP의 기계적 성질은 PA-GF 재료의 기계적 성질과 유사하며 독특한 구조는 우수한 기계적 특성을 나타낸다. 또한, 긴 유리 섬유 강화 PP는 유리 섬유 강화 PA6 제품에 비해 다음과 같은 장점이 있습니다.
긴 유리 섬유 강화 PP 및 유리 섬유 강화 PA 공정
| PP-LGF30 | PA6-GF30 | |
| 제빵 재료 | 빵을 할 필요가 없다. | 3 시간 이상 |
| 사후 처리 | 필요 없음 | 일부 부품은 제품 부품에서 조리해야합니다. |
| 색 안정성 | 색 안정 | 조리와 같은 공정이 변색을 일으킴 |
| 냉각 시간 | 약간 길게 |
따라서 LFT-PP는 엔진 커버 용 GF-PA를 대체하며 비용 우위와 공정상의 장점이 있습니다. 예를 들어 동풍 엔진 커버는 LGF-P1G6HM, 유리 섬유 강화 폴리 프로필렌 30 %, 고 유량, 고 강성, 고 인성 및 노화 방지제로 만들어집니다.
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하문 LFT 복합 플라스틱 주식 회사.
PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK 긴 유리 섬유 및 탄소 섬유 연속 침투 열가소성 합성 보강 시리즈 엔지니어링 플라스틱에 중점을 두어 연구 개발 및 생산 (LFT-G, LFRT) 자동차, 의료 장비, 스포츠 장비, 가전 제품 및 고성능 시장이 필요한 경량의 비용 효율적인 반 구조 부품을 생산합니다.
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마이크 리
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