왜 LFT 플라스틱 대신 금속 자동차 제조 업체에 의해 선호는?
1. 뛰어난 성능
PP, ABS 및 기타 일반적인 엔지니어링 자료, 나일론 플라스틱 PA6, PA66, 및 긴 탄소 사슬 나일론으로 표시 점점 인정 되었습니다 그들의 우수한 기계적 특성, 전기적 특성 및 치수 안정성에 대 한 자동차 응용 프로그램입니다. 특히, 더 높은 작동 온도 및 엔진 주위 공격적인 부식성 환경 플라스틱의 사용에 대 한 더 엄격한 조건을 부과. 나일론 물자는 그들의 우수한 내열성, 내 화학 성, 좋은 기계적 성질 때문에 자동차에 응용 프로그램에 대 한 큰 잠재력이 있다. 자동차 분야에서 수정 하는 나일론 소재의 응용 프로그램 주로 구성 부품에는 자동차의 안전에 중요 한 기반. 따라서, 차량 나일론 소재에 대 한 요구 사항을 보다 엄격한 있습니다. 그것은 소재 생산 기업의 기술 수준에의 중요 한 지표로 되고있다.
현재, 자동차 산업 수정 나일론 재료, 그것의 총 시장 수요의 약 30%에 대 한 회계에 대 한 가장 큰 소비자 시장 되고있다. 복용 예를 들어 BMW 328I, 차량에 사용 되는 플라스틱의 금액은 162 k g 이며 사용 하는 PA의 금액 21.8 k g, 총의 13%를 차지. 일반적인 자동차 나일론 물자는 유리 섬유/미네랄 강화 PA6, PA66, 흡 기 매니폴드, 엔진 실린더 커버, 라디에이터 물 챔버, 스로틀 페달, 열교환기, 오일 팬 및 리어 뷰 미러 브라켓 및 기타 부품에 사용할 수 있습니다. .
2. 재료를 스프레이-더 환경 친화적인 자동차를 만드는
실내와 외부 손질의 더 아름 다운 외관을 달성 하기 위해 많은 장식 부품 금속 효과 다양 한 효과를 얻기 위해 그려져 있다. 그러나, 살포 하는 프로세스는 복잡 한 프로세스, 환경 오염, 높은 생산 비용, 그리고 부품의 쉬운 스트립의 단점이 있습니다. 그것 주입 과정에서 부분에 좋은 모양 효과 줄 수 있는, 그것은 생산 비용을 절감 하 고 배출을 줄이기 위해 하 고 에너지 절약 수 있습니다. .
스프레이-무료 자료 위의 요구 사항에 따라, 전통적인 플라스틱의 단점을 해결 하 고 장식 하 고 미학적 기쁘게 하는 동안 제품의 기능을 만족. 전통적인 수정된 플라스틱에 비해, 스프레이 자유 자재 풍부한 색상, 좋은 표면 광택을가지고, 다양 한 미적 요구 충족, 더 환경 친화적인 100% 재활용, 그리고 저렴 한 비용의 포괄적인 사용.
자동차 부문에서 스프레이 자유 자재 주로 기반으로 높은 광택 및 금속 광택 응용 프로그램 합니다. 높은 광택 비 살포 자료는 주로 PC, PMMA/ASA, ASA 포함 됩니다. 그들은 주로 자동차 제어 패널, 그릴, 바퀴 및 기타 구성 요소에 사용 됩니다. 금속 광택 효과와 비 살포 재료 주로 기반 PP, ABS, PC/ABS, PMMA, 그리고 실바 그것은 자동차 범퍼, 페달, 및 수하물 랙에 전기 플라스틱 대신 사용할 수 있습니다.
3. LFT 플라스틱-자동차 제조에 대 한 비용 절감
LFT 플라스틱 매트릭스와 증강 물자로 긴 유리 섬유 (주로 유리 섬유와 탄소 섬유)로 열가 소성 수 지와 열가 소성 복합 재료 이다. 그것은 가벼운 무게, 고 강도, 강한 내충격성, 내 식 성 및 우수한 성형 가공 성 있다. 고 반복 재활용, 환경 보호 디자인과 다른 뛰어난 성능. 현재, LFT 플라스틱은 유리 섬유에 주로 근거한 다. 플라스틱 매트릭스는 주로 폴 리 프로필 렌 (80% 이상 플라스틱 매트릭스의). 그것은 자동차 반 구조, 구조 부재의 제조에 주로 사용 되 고 경량 금속 및 비싼 엔지니어링 플라스틱을 대체할 수 있습니다.
긴 유리 섬유 PP 물자의 기계적 성질 PA + GF30 및 PBT + GF30, 가까이 하 고 비용 절감을 달성 하기 위해 일부 지역에서 PA, PBT 엔지니어링 플라스틱을 대체할 수 있다. 같은 시간에 더 낮은 밀도 때문에 부품 만들 수 있습니다 라이터. 현재, 긴 유리 섬유 PP에서 재료 자동차 페달, 배터리 트레이, 도어 모듈, 프런트 엔드 모듈 및 자동차 tailgates, 뿐만 아니라 높은 비용 알루미늄 금속 또는 PA 재료를 교체에 대 한 일부 자동차 제조 업체에 의해 사용 되었습니다. 그리고 더 자동차 제조 업체의 생산 비용을 절감, 제품의 모듈 디자인을 달성 하기 위해.
