TRB 경량 구조는 탄소 섬유 강화 플라스틱 (CFRP) 샌드위치 패널 도어 바이오 기반 수 지와 100% 재활용 폼 코어를 개발 했다.
이 새로운 호른 문 잎 제품의 디자인 및 화재 보호 지상 및 지 하 철도에 사용을 위해 적당 하다. 복합 시스템 BS 6853 및 BS 476 이며 표준 EN 45545 HL3 준수.
TRB에 따르면 지금 제공 철도 산업 알루미늄 문 및 창 블레이드로 비용 효율적 이며 무게는 35%는 문 블레이드에 대 한 지속 가능한 복합 옵션 합니다. 제품 세계 시장에서 더 많은 에너지 효율 제품에 대 한 수요를 충족 하기 위해 철도 산업에서 고객에 게 자사의 제품을 확장 합니다.
TRB의 설계 및 엔지니어링 팀 새로운 독자적인 탄소 섬유 호환 프리 프레 그 수 지를 개발 하기 위해 수 지 파트너와 밀접 하 게 일했다. 새로운 시스템은 매우 지속 가능한, 비용 효율적으로 가장 까다로운 화재를만 나 라이터 복합 부품 생산 TRB 사용 이어야, 연기 및 독성 가스 지 하 철도 응용 프로그램에서 (FST) 규격. 이 새로운 "biopreg"는 비 독성 휘발성 유기 용 매를 사용 하지 않는, 정제 된 설탕 생산의 자연 폐기물 부산물에서 생산 하는 재생 알콜에서 만든 고분자 sterol (PFA) 수 지를 기반으로 합니다.
TRB의 새로운 프리 프레 그는 TRB FST 레일 응용 프로그램에 대 한 부품 생산을 위해 특별히 시장에 첫 번째 지속 가능한 화재 보호 물자 이다. 운송 문 외에 다른 차량 구성 요소에 대 한 프린트를 사용할 수 있습니다. 폼 코어 레일 도어 복합 구조에 사용 되는 100% 재활용된 소비자 플라스틱 만든다. 재활용된 거품 코어 TRB의 "높은 지속 가능성" 사양을 충족 하 고, 이중 직조 탄소 섬유 직물 및 bioresin 프린트와 함께 사용 하면 샌드위치 패널에 필요한 전반적인 소재 속성을 제공 합니다. 유리 섬유, 자연의 다른 응용 프로그램에 대 한 매트릭스 디자인 옵션 또는 aramid 섬유 수 사용자 지정할 수 TRB 요청 시. 철도 고객의 요구에 따라
데이터에 따르면 독립, 샌드위치 패널 시스템 수준 1a BS 476 7 부에에서 도달: 테스트 ' 화 염 확산 ' 1977 년에, 30 %1.5 분 동안 50 mm의 테스트 기간만의 화 염 확산을 기록. 수준 1a에 대 한 최대 허용 값은 165 m m입니다.
"우리는 새로운 호른 탄소 섬유 프리 프레 그 샌드위치 패널 시스템, 특히 FST 사양의 전반적인 성능 데이터와 함께 매우 기쁘게 생각" TRB 수석 엔지니어 린든 뉴 먼 했다. "이이 업계의 30 년 동안, 나는 본 적이 인상적인 화재 저항 테스트 결과를 기반으로 thermoset 페 놀 비 시스템 BS 표준 너무 편안 하 게. 우리의 PFA bioresin 프린트 페 놀 수 지와 우수한 온도 및 화학 저항 보다 더 높은 화 염 성이 있다. "
"우리가 원래 개발이 호른 제품 철도 문 팬 들, 하지만 교통의 다른 내부 응용 프로그램에 사용할 수 있습니다," 고 덧붙였다. "우리 가져왔다 항공 프리 프레 그 기술을 철도를. 그들은 제공할 수 있습니다 지금은 그들 35% 동일한 가격의 알루미늄 합금 문 보다는 진정한 '녹색' 소재 디자인 옵션. "
TRB에 의해 제공 하는 데이터 비교 제외 모든 피팅 또는 문 가구, 40 k g 알루미늄 문 잎 이며 새로운 호른 CFRP 프리 프레 그 샌드위치 패널 TRB에 의해 생산으로 동일한 크기 문 무게 26 k g만. .
TRB 호른 CFRP 문 잎 제품 40 년 라이프 사이클을가지고 보고, 알루미늄에 해당 자료를 보다 더 내구성이 이며 우수한 피로 저항 및 낮은 유지 보수 비용. 상당한 체중 감소 때문 복합 문 팬 덜 무거운 문 운영 체제를 요구 하 고 철도 사업자 트랙 당 트랙 착용 덜 감소 에너지 소비 등 많은 비용 절감 혜택을 제공. 또한, 그들은 라이터 문을 열고 몇 초 동안 닫기 때문에 짧은 역 면만 번이 기회를 제공 합니다. 런던 교통에 대 한이 설치 하는 동안 매일 지 하 서비스를 계산 하 고 피크 시간을 완화 해야 하는 경로에 추가 파이프라인 열차 매일 실행 하는 방법입니다.
