얼마 전 미국 Therwood Corporation은 Digital Original Equipment Manufacturer 인 Local Motors를위한 세계 최대 복합 3D 프린터를 개발하고 장비 설치 및 시운전을 완료했습니다. 40 피트 길이 (약 12.19 미터), 10 피트 너비 (약 3.05 미터)의 3D 프린터는 IBM Watson의 고급인지 컴퓨팅을 사용하는 로컬 모터의 자동 주행 전기 자동차 Olli를 생산하는 데 주로 사용됩니다 기능. . 승객은 자동차로가는 도중 올리 (Owi)와 연락을 취해 차량의 작동 상태,가는 곳 및 경로가 선택된 이유에 대해 질문 할 수 있습니다.
Therwood는 프린터가 CNC 머시닝 기능이 내장 된 업계 최초의 압출 3D 프린터 인 LSAM (maximum additive manufacturing) 장치라고 설명했습니다. LSAM은 섬유 강화 열가소성 복합재의 많은 부분을 생산할 수 있습니다. 이 장비는 2 단계 공정과 거의 순수한 형태의 생산 공정을 채택합니다.
먼저 부품을 최종 크기보다 약간 큰 3D 프린터로 레이어별로 인쇄 한 다음 CNC를 약간 다듬어 최종 부품 크기와 모양을 얻습니다. 이 과정에서 3D 프린터는 몰드 및 툴링 없이도 자유 공간에서 작동합니다. 두 개의 갠트리 크레인은 하나의 LSAM 장치에서 동시에 인쇄 및 절단 작업을 지원하며 두 개의 갠트리 크레인은 인쇄 및 절단 작업을 담당합니다.
이 장비는 광범위한 금형 및 부품을 생산할 수있는 로컬 모터스 올리 파일럿 프로젝트를 위해 신시내티에서 개발 한 2016 BAAM (Big Area Additive Manufacturing) 장비와 다릅니다. BAAM과 LSAM의 주요 차이점은 서로 다른 압출 기능을 가지고 있다는 것입니다. 전자는 시간당 80 파운드의 재료를 인쇄 할 수 있으며 후자는 3 개의 다른 압출 헤드를 가지고있어 장치의 압출 속도가 시간당 150,300에 도달 할 수 있습니다. 심지어 500 파운드.
또한 BAAM 시스템은 인쇄 프로세스 중에 원형 메커니즘으로 재료를 압축하는 반면 LSAM은 서보 제어 휠을 사용하여 스택 된 폴리머를 따라 가면서 압축합니다. 동시에 BAAM 시스템은 움직이는 프린트 기판을 사용하여 z 축 높이를 제어하고 LSAM은 기판을 고정하고 압출 헤드 또는 가공 헤드를 이동시켜 기판을 이동시킵니다. BAAM의 최대 인쇄 크기는 20 피트 7.5 피트 6 피트이며, LSAM은 폭 10 피트, 높이 5 피트의 범위를 인쇄하며 필요한 경우 인쇄물을 100 피트 길이까지 확장합니다. LSAM의 원료는 20 %의 탄소 섬유와 80 %의 ABS 플라스틱을 함유 한 Techmer PM의 산업용 등급 펠렛입니다.
Local Motors에 따르면 LSAM은 대다수의 3D 인쇄 된 Olli를 생산하는 데 사용되고 BAAM은 현재 중국 프로젝트에서 Olli의 받침대, 바퀴, 내부 패널, 금형 등을 인쇄하는 데 주로 사용됩니다. 현재로서는 두 개의 장치가 함께 작동하지 않습니다.
구성 요소의 강성을 더욱 높이기 위해 향후 열가소성 수지와 탄소 섬유 보강재의 비율을 더욱 높일 계획입니다.
