글로벌 공급망 불균형, 유럽과 미국 의 운송 능력은 타이트하고 중소기업이 컨테이너를 찾기 어렵다.
4월 이후 수에즈 운하의 막힘과 일부 국가에서 COVID-19의 발병과 같은 비상사태로 인해 중국을 포함한 주요 노선의 운송 능력이 긴장되고 운송 용량의 공급과 수요가 심각하게 불균형했습니다. 그 결과, 화물 요금의 증가는 전 세계적으로 일반적인 현상이되었습니다. 글로벌 공급망 불균형, 유럽과 미국의 운송 능력은 타이트하고 중소기업이 컨테이너를 찾기 가 어렵습니다.
"칭다오에서 시카고에 40 피트 컨테이너에 대 한 가격은 $22,000," 징 샤오 예, 칭다오 달콤한 국제 물류 유한 공사의 판매 매니저, 7 월 29 일 최신 배송 가격에 대 한 21 세기 경제 보고서 말했다. 같은 기간 동안 베네수엘라 카벨로 로의 여행 가격은 $22,000까지 상승했습니다.
열광적인 화물 요금에 시달리던 이코시 씨의 고객은 이제 발병 전에 한 일의 4분의 1 미만을 배송하고 있으며, 높은 가격이 계속되면서 미국 고객이 공급망과 원산지 국가를 전환해야 한다고 우려하고 있습니다.
Maersk는 아시아 태평양 시장 업데이트 (2021 년 7 월) 보고서를 발표했습니다. 보고서에 따르면 올해 하반기 시장 전망은 글로벌 무역 수급과 수요 의 불균형으로 인해 불확실합니다. 수요 측면에서 미국과 유럽 소비자 들 간의 높은 가계 절감은 소비자 수요를 높이는 데 도움이되었습니다. 글로벌 예방 접종 비율이 증가하고 잠금 조치가 해제됨에 따라 여행에 대한 수요가 점차 증가하여 여행 및 라이프 스타일 지출을 늘려 공급과 수요의 균형을 맞출 것입니다. 이에 따라 적어도 연말까지는 재입고 수요가 계속될 것으로 예상됩니다. 그러나 공급 측 납품 시간은 오래 남아 있으며 컨테이너 부족과 용량 부족이 언제 완화될지 예측하기 는 어렵습니다.
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