외국 언론의 보도에 따르면 BMW의 엔지니어 Florian Schek는 탄소 섬유 소재가 극도로 비싸고 감축이 어렵다는 자동차 연구 센터의 관리 브리핑 세미나에서 자동차에 사용되었다고 전했다. 덜 낙관적입니다. 탄소 섬유 재료의 적용에서 가장 큰 과제는 비용이 너무 많이 들며 기술이 더 어렵다는 것입니다. 그 사용법은 매우 제한되어 있으며 비싼 초 고급 모델의 몸체와 섀시 인 포뮬라 원 자동차에서만 사용됩니다.
BMW는 차세대 BMW 5 시리즈 차량이 더 이상 탄소 섬유를 사용하지 않을 것임을 분명히했으나 BMW i3, BMW i8 및 BMW 7 시리즈는 재료를 포기하지 않았습니다. 그는 2020 년경 BMW의 차량이 많은 탄소 섬유를 사용할 것이라고 말했습니다. BMW 7 시리즈의 화이트 바디는 탄소 섬유 시트, 강화 스틸 및 알루미늄 부품을 포함한 다양한 복합 소재로 만들어져 있으며, BMW i3 및 i8의 전체 몸체 부분은 탄소 섬유로 만들어져 있습니다.
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