탄소 섬유 복합 재료는 항공기 중량을 줄이고 에너지를 절약하며 순항 능력을 향상시키는 목표를 달성 할 수있을뿐만 아니라 높은 물리적 강도와 내식성, 내 피로성을 갖기 때문에 항공 우주 산업에서 대규모로 사용될 수 있습니다 및 기타 물리 화학적 특성. .
2015 년 항공 우주 산업에서 탄소 섬유에 대한 수요는 17,800 톤에 이르렀으며 그 중 민간 항공기 수요의 68 %만이 항공 산업에서 탄소 섬유에 대한 수요가 가장 많았습니다. 항공 우주 산업에서 탄소 섬유의 수요와 탄소 섬유의 개발과 결합하여 2020 년의 수요는 27,000 톤에 달할 수 있습니다. 군용 항공기와 상업용 항공기에 대한 수요는 2011 년 7,010 톤이었고 2015 년에는 14,100 톤으로 증가했으며 연평균 복합 성장률은 16.9 %입니다. 수요는 2020 년까지 19,600 톤으로 증가 할 것으로 예상되며 평균 화합물 성장률은 8.4입니다. %.
항공 우주 산업에서 탄소 섬유에 대한 수요는 주로 두 가지 측면에서 비롯됩니다. 하나는 사용되는 탄소 섬유 복합 재료의 비율이 증가하고 다른 하나는 새로운 항공기 주문입니다. 항공 우주 분야의 탄소 섬유 수요는 2020 년에 27,000 톤에이를 것으로 예상됩니다.
민간 항공 분야에서 탄소 섬유 복합 재료는 1970 년대 이후 처음으로 항공기의 일부 2 차 구조물에 적용되었으며, 예를 들어 페어링, 제어 대시 보드 및 캐빈 도어; 탄소 섬유 복합 재료의 사용은 거의 30 년 동안 점차적으로 날개에 들어갔다. , 동체 및 기타 큰 힘, 주요 베어링 구조의 큰 크기.
현재 세계에서 두 번째로 큰 여객기 인 보잉 (Boeing)과 에어 버스 (Airbus)는 평균 20 %의 중량 감소와 연료비 20 %의 탄소 섬유 구조로되어 있습니다. 그 중 보잉 787과 에어 버스 A350이 가장 눈길을 끄는 데 보잉 787은 55 %의 탄소 섬유 강화 복합 CFRP를 보유하고있다. Airbus A350은 탄소 섬유 강화 복합재 CFRP의 중량의 53 %를 사용합니다.
군용 항공 분야에서는 탄소 섬유 복합 재료가 국내외에서 주목 받고 있습니다. 현재, 복합 재료는 무게 감소에 중요한 역할을 한 동체, 주익, 수직 꼬리, 평평한 꼬리 및 피부의 성능에 적용되어왔다. 중국 소재 연구 학회 자료에 따르면, 복합 전방 동체 섹션을 사용하면 금속 구조에 비해 31.5 %의 질량을 줄일 수 있고 부품을 61.5 % 줄이며 패스너를 61.3 % 줄일 수 있습니다. 예를 들어, 미국은 F-15E의 경우 2 %, F-18E의 경우 19 %, 4 세대 전투기 F-22의 탄소 섬유 복합 재료의 24 %까지 고급 전투기에서 탄소 섬유 복합 재료의 사용을 계속 증가시키고 있습니다.
또한, 최근 무인 전투기 (UCAV)를 포함한 UAV가 급속하게 발전해 왔습니다. 저비용, 경량, 고 이동성, 대형 과부하, 높은 스텔스 및 장거리 기술 특성으로 인해 무게를 줄이기로 결정했습니다. 긴급 수요, 복합 재료의 비율은 기본적으로 모든 항공기 중에서 가장 높습니다. GlobalHawk 고고도 장거리 무인 정찰 항공기는 복합 재료의 65 %를 공유하며 고급 UAV 복합 재료의 양은 지속적으로 증가하고 있습니다. 복합 재료의 90 %는 X-45C, X-47B, "뉴런"및 "Raytheon"에서 사용됩니다. 최근 군사 목적으로 널리 사용되는 것 외에도, 무인 항공기는 재난 순찰, 환경 모니터링, 측지 항공 사진 및 기상 관측과 같은 민간 분야에서 점점 더 널리 사용되고 있습니다. 이 항공기가 점차 대량 생산을하기 때문에 복합 재료가 존재합니다. 인간 기계에서 사용되는 양은 계속 증가 할 것입니다.
우주 항공 분야에서 탄소 섬유 복합 재료는 구조 재료의 품질을 낮추기 위해 우주 항공 기술의 요구 사항을 충족시킬뿐만 아니라 성능 및 기능 설계 용이성과 함께 구조 재료의 고유 비 (比 弾性 率) 및 높은 비강도 요건을 충족하며 광대하게 사용 된. 또한, 우주선에 의해 손실 된 무게 1 킬로그램마다 발사체를 500 킬로그램 줄일 수 있습니다. 따라서 첨단 탄소 섬유 복합 재료는 우주 항공 업계에서 일반적으로 사용됩니다. 미국과 유럽의 위성 구조 품질은 전체 중량의 10 % 미만입니다. 그 이유는 고성능 복합 재료가 널리 사용되고 있기 때문입니다. 현재, 위성 마이크로파 통신 시스템, 에너지 시스템 및 다양한지지 구조 부품은 기본적으로 복합 재료를 달성했다. 발사체 및 전략 미사일의 경우, 탄소 섬유 복합 재료는 우수한 성능으로 잘 응용되고 개발되었습니다. 그들은 성공적으로 "Pegasus", "Delta"운송 로켓, "Trident"II (D5)에 사용되었습니다. "그놈 (Gnome)"미사일과 같은 모델; 미 전략 미사일 MX 대륙간 미사일과 러시아 전략 미사일 "Baiyang"M 미사일은 모두 첨단 복합 재료 발사대를 사용합니다.
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------
하문 LFT 복합 플라스틱 주식 회사.
PA, PP, TPU, PPS, PBT, PPA, PEI, PEEK 긴 유리 섬유 및 탄소 섬유 연속 침투 열가소성 합성 보강 시리즈 엔지니어링 플라스틱에 중점을 두어 연구 개발 및 생산 (LFT-G, LFRT) 자동차, 의료 장비, 스포츠 장비, 가전 제품 및 고성능 시장이 필요한 경량의 비용 효율적인 반 구조 부품을 생산합니다.
자세한 정보가 필요하면 언제든지 저에게 연락하십시오.
마이크 리
이메일 : sales02@lfrtplastic.com
휴대 전화 : + 86-180-5026-9764 (wechat / whatsapp / skype)
웹 사이트 : www.lfrt-plastic.com
추가 : No.27 Hongxi 도로, Tiangong Chuangxin 기술 공원, Maxiang 타운, Xiang'an Dist., Xiamen, Fujian, 중국.
