경량 PP에 의하여 채워지는 긴 유리 섬유 어린 이용 카시트 뒤

경량 PP로 채워진 긴 유리 섬유 자동차 시트 백

PP로 채워진 긴 유리 섬유 세부 사항

10 ~ 25mm 긴 유리 섬유 충전 PP (약칭 LGFPP)는 일반 4 ~ 7mm 짧은 유리 섬유 강화 PP (약칭 GFPP)보다 강도, 강성, 인성, 치수 안정성 및 휨이 낮습니다. 또한, 긴 유리 섬유 강화 폴리 프로필렌 재료는 100 ° C의 고온에 노출 된 경우에도 현저한 크리프를 생성하지 않으며, 짧은 유리 섬유 강화 폴리 프로필렌보다 우수한 크리프 저항성을 갖는다. 사출 성형 제품에서, 긴 유리 섬유 충전 PP는 인터레이스되어 네트워크 구조를 형성한다. 폴리 프로필렌 기재가 연소 된 후에도, 긴 유리 섬유 네트워크는 여전히 일정한 강도를 갖는 유리 섬유 골격을 형성하고, 짧은 유리 섬유는 일반적으로 연소 후에 강도를 갖지 않는다. 섬유 골격. 이러한 상황은 주로 강화 효과를 결정하는 강화 섬유의 종횡비, 임계 긴 직경 = L / D, 100 미만의 필러의 임계 길이 대 직경 비율 및 강화되지 않은 짧은 유리 섬유 및 임계 길이에 의해 주로 발생합니다. 직경 비율이 100 미만인 유리 섬유는 강화 역할을합니다.

긴 섬유의 독창성

긴 유리 섬유 강화 PP는 금속 재료 및 열경화성 복합 재료와 비교하여 밀도가 낮고 동일한 구성 요소 무게를 20 ~ 50 % 줄일 수 있습니다. 긴 유리 섬유 강화 PP는 복잡한 모양과 같은 설계 유연성을 디자이너에게 제공 할 수 있습니다. 부품, 통합 부품 사용, 금형 비용 절감 (일반적으로 긴 유리 섬유 플라스틱 사출 금형 비용은 금속 스탬핑 금형 비용의 약 20 %), 에너지 소비 감소 (긴 유리 섬유 플라스틱 생산 에너지 소비는 철강 제품 60 ~ 80 %, 35 ~ 50 %의 알루미늄 제품)으로 조립 공정을 단순화합니다.

적용 범위

긴 섬유 강화 폴리 프로필렌은 자동차의 대시 보드 바디 프레임, 배터리 브래킷, 프론트 엔드 모듈, 컨트롤 박스, 시트지지 프레임, 예비 태반, 펜더, 섀시 커버, 소음 분할, 후면 도어 프레임 등에 사용됩니다.

카시트 백 : 기존의 강철 프레임을 대체하여 20 %의 중량 손실, 탁월한 설계 자유 및 기계적 성능, 좌석 공간 확장 등을 달성합니다.

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