30% 장탄소 섬유 강화 폴리프로필렌(LFT-PP-CF30-BC03B)
이 부분이{0}}무게 성능에 대한-강도가 최고조에 달하는 지점입니다. 당사의 LFT-PP-CF30-BC03B 재종은 장섬유를 30% 첨가하여 폴리프로필렌의 성능을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다.탄소 섬유. 그 결과 상당히 낮은 밀도에서 알루미늄과 같은 기존 금속에 직접적으로 도전하는 강성과 강도 프로필을 갖춘 구조용 복합재가 탄생했습니다. 간단히 말해서, 이 페이지에서는 차세대 자동차 부품, 스포츠 용품 및 산업용 폴리프로필렌의 비용 효율성 및 내구성과 30% 장탄소 섬유의 구조적 성능을 결합한 최고의 경량화(LFT-PP-CF30-BC03B) - 엔지니어링 솔루션에 대해 자세히 설명합니다. 응용 프로그램.
Q: PP CF30이란 무엇입니까?
A: 30% 강화된 고성능 폴리프로필렌(PP) 복합재입니다.탄소섬유(CF). 사용긴 탄소 섬유뛰어난 강성을 지닌 구조적 소재를 만들어 까다로운 작업에 강력하면서도 가벼운 선택을 제공합니다.자동차 부품그리고 전문적인스포츠 부품.
Q: 30% 탄소섬유 복합재는 얼마나 강한가요?
A: 특히 무게에 비해 매우 강력합니다. 30% 길이탄소섬유PP 복합재는 10,000MPa 이상의 굴곡 탄성률을 달성할 수 있어 일부 금속 합금의 성능 범위에 속하지만 밀도는 절반 미만입니다. 높은 강성-대-중량 비율이 주요 장점입니다.
Q: 알루미늄 자동차 부품을 대체할 수 있나요?
답: 그렇습니다. 브래킷, 하우징 및 내부 프레임과 같은 많은 반{1}구조 응용 분야에서 LFT-PP-CF30은 다이캐스트 또는 가공 알루미늄을 대체할 수 있으며, 사출 성형을 통해 상당한 중량 절감(최대 50~60%), 내식성 및 제조 비용 절감 효과를 제공합니다.
경량화 성능 스펙트럼
궁극적인 경량화가 목표인 경우 강화재 선택이 중요합니다. 탄소 섬유는 비슷한 비용으로 다른 재료와 비교할 수 없는 특정 수준의 강성을 제공합니다.
핵심 가치 제안
구조적 성능
까다로운 하중 지지 응용 분야에 금속과 같은{0}}강성과 강도를 제공합니다.-
궁극의 경량화
금속 및 유리 섬유 복합재에 비해 부품 무게가 크게 줄어들어 효율성이 향상됩니다.
합리적인 가격의 성능
비용 효율적인 -대량-사출 성형 공정에서 탄소 섬유의 이점을 제공합니다.
사례 연구: 모터스포츠 레이싱 시트 프레임
도전
애프터마켓 경주용 시트 제조업체는 새로운 주력 모델에 사용할 소재가 필요했습니다. 주요 목표는 차량 랩 타임을 개선하고 운전자 안전과 피드백을 위해 탁월한 강성을 제공하기 위해 무게를 대폭 줄이는 것이었습니다. 전통적인 수제 열경화성 탄소 섬유 쉘은 매우 비싸고 생산 속도가 느려 시장 진출이 제한되었습니다. 그들은 비슷한 성능을 제공하면서도 확장 가능한 생산에 적합한 솔루션이 필요했습니다.
솔루션: LFT-PP-CF30-BC03B
우리의 30% 긴 탄소 섬유 PP 복합재는 완벽하게 들어맞았습니다. 이는 운전자에게 뛰어난 섀시 피드백을 제공하는 견고한 보호 쉘을 만드는 데 필요한 높은 강성을 제공했습니다. 이 소재의 밀도가 매우 낮기 때문에 이전 유리 섬유 프로토타입에 비해 무게가 40% 감소했습니다. 가장 중요한 점은 2분 미만의 사이클 시간 내에 전체 시트 쉘을 사출 성형할 수 있는 능력을 통해 회사가 생산 규모를 확대하고 훨씬 더 경쟁력 있는 가격으로 고성능 탄소 섬유 시트를 제공할 수 있다는 것입니다.
결과: 모든 FIA 안전 테스트를 통과한 40% 더 가벼운 시트 프레임은 열경화성 공정에 비해 제조 시간이 70% 단축되었습니다.

기술 사양(등급: LFT-PP-CF30-BC03B)
| 재산 | 시험방법 | 값 |
|---|---|---|
| 밀도 | ISO 1183 | 1.02g/cm3 |
| 굴곡 탄성률 | ISO 178 | 12,500MPa |
| 인장강도 | ISO 527 | 128MPa |
| 노치형 아이조드 임팩트(23도) | ISO 180 | 43kJ/m² |
| 열변형 온도(0.45MPa) | ISO 75 | 158도 |
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경량 강도가 승리하는 응용 분야
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