탄소 섬유 PP 복합재란 무엇입니까?
표준 단탄소섬유 PP는 절단된 섬유의 한계로 인해 높은 피로로 인해 파손되는 경우가 많습니다.LFT-G®PP-BC04B는 비교할 수 없는 업그레이드를 제공합니다.40% 연속된 장탄소섬유를 활용하여 이는 사출 성형 중에 영구적인 내부 3D 구조 골격을 구축하여 매우 가벼운 1.08g/cm3 밀도를 유지하면서 인장 탄성률을 18,000MPa로 크게 증폭시킵니다.
일반적인 재료 특성(LFT-G® PP-BC04B / LCF40)
| 재산 | 기준 | 값 |
|---|---|---|
| 인장강도 | ISO 527 | 120MPa |
| 인장 계수 | ISO 527 | 16,800MPa |
| 굴곡강도 | ISO 178 | 140MPa |
| 굴곡 탄성률 | ISO 178 | 13,000MPa |
| 재산 | 기준 | 값 |
|---|---|---|
| 샤르피 노치 임팩트 | ISO 179 | 50kJ/m² |
| 밀도 | ISO 1183 | 1.04g/cm3 |
| HDT(1.80MPa) | ISO 75 | 159도 |
| 금형 수축 | ISO 294-4 | 0.10 - 0.20 % |
LCF-PP 수지 가공 지침
사전 건조-
80~90도 / 2~4시간
수분 < 0.10%
주입
용융 온도: 230~260도
낮은 전단 스크류 속도
툴링 설정
금형 온도: 50~80도
관대 한 팬 게이트
초경량화 및 금속 교체를 위해 설계됨
EV 구조 프레임 및 프런트{0}}엔드 모듈
전기 자동차 제조업체는 배터리 주행 거리를 늘리기 위해 끊임없이 경량화를 추구하고 있습니다. 밀도가 1.04g/cm3에 불과하고 인장 계수가 다이캐스트 알루미늄(16,800MPa)과 일치하는{2}} LCF40 PP는 시트 프레임과 전면{6}}캐리어의 금속을 완벽하게 대체하여 충돌 안전성을 저하시키지 않으면서 무게를 40% 이상 줄입니다.
UAV(드론) 섀시 및 로터 허브
상업용 및 군용 드론에는 극도의 비강도(강도-대-중량 비율)가 필요합니다. PP-BC04B 내부의 연속 탄소 섬유 골격은 격렬한 진동 주파수와 로터 응력을 흡수하여 대형 드론의 작동 수명과 비행 시간을 연장합니다.-
프리미엄 스포츠용품
고급-자전거 페달부터 전문 스키 부츠 프레임까지 운동선수들은 부피가 없는 강성을 요구합니다. 탄소 섬유 PP는 비교할 수 없는 이방성 강성과 피로 내구성을 제공하므로 제조업체는 비용 효율적인 사출 성형을 통해 더 가볍고 강하며 반응성이 뛰어난 스포츠 장비를 생산할 수 있습니다.{2}}
기술 시험 샘플 및 견적 요청
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