탄소 섬유 나일론 66 : 긴 탄소 섬유 나일론 66 복합재.
탄소 섬유 나일론 66 복합재는 탄소 섬유 (CF)로 폴리 아미드 66 (PA66) 매트릭스를 강화하여 생성 된 고성능 엔지니어링 열가소성입니다. PA66 수지 자체는 고강도, 우수한 열 안정성 및 우수한 내마모성으로 유명한 프리미어 중합체입니다. 탄소 섬유가 주입 될 때 극도의 강성, 높은 인장 강도 및 매우 낮은 밀도로 유명합니다.이 결과 복합재는 강화되지 않은 또는 유리로 가득 찬 플라스틱보다 훨씬 뛰어 넘는 성능을 달성합니다. 이 시너지 효과는 탄소 섬유 나일론 66을 가볍고 고강도 구조 성분을위한 선택의 재료로 만듭니다.
그러나,이 복합재의 궁극적 인 능력은 탄소 섬유의 길이에 의해 결정됩니다.LFT-G®PA66 CF40LFT (Long Carbon Fiber Technology)를 사용 하여이 기술의 정점을 나타냅니다. 기존의 짧은 탄소 섬유 (SCF) 복합재와 달리 LFT-G의 "긴 섬유"®PA66 CF40 (40% 길이의 탄소 섬유 나일론 66)은 PA66 매트릭스 내에 통합적인 연동 3D 골격 네트워크를 형성한다. 이 LCF 구조는 기계적 특성을 최대화하는 데 가장 중요하며 밀도의 일부에서 매우 우수한 충격 강도, 탁월한 피로 지구력 및 금속 유사 강성을 제공합니다. 이것은 위치입니다LFT-G®PA66 CF40가장 까다로운 응용 분야에서 알루미늄, 마그네슘 및 심지어 강철과 같은 금속을 교체하기위한 최고의 선택으로.
CF 나일론은 얼마나 강합니까?
LFT-G® PA 66- CF40 데이터 시트
기계적 특성재산 |
전형적인 가치 |
단위 |
테스트 표준 |
|---|---|---|---|
| 인장 강도 | 270 - 300 | MPA | iso 527-1\/-2 |
| 인장 모듈러스 | 31,000 - 33,000 | MPA | iso 527-1\/-2 |
| 휴식시 신장 | 0.7 - 1.5 | % | iso 527-1\/-2 |
| 굽힘 강도 | 370 - 410 | MPA | ISO 178 |
| 굴곡 계수 | 19,000 - 23,000 | MPA | ISO 178 |
| 노치 이조드 충격 강도 (23도) | 40 - 60 | KJ\/m² |
ISO 180\/1A
|
다른 속성
| 재산 | 전형적인 가치 | 단위 | 테스트 표준 |
|---|---|---|---|
|
밀도
|
1.31 - 1.32 |
g\/cm³
|
ISO 1183
|
|
선형 금형 수축 (흐름 \/ 가로)
|
0.1-0.2 / 0.2-0.4 | % |
iso 294-4 |
|
열 변형 온도 (1.8 MPa) |
255 - 260 | 도 |
ISO 75-2\/a
|
| 용융 온도 (DSC) | 260 - 295 | 도 | iso 11357-3 |
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탄소 섬유 나일론의 핵심 장점
LFT-G® PA66 CF40은 변형 금속 교체 솔루션으로 설계되었습니다. 우수한 성능의 핵심은 강력한 폴리 아미드 66 매트릭스 내에 상호 연결된 골격 네트워크를 형성하는 40% 길이의 탄소 섬유에 있습니다. 이 구조는 짧은 섬유의 무작위 분산에 비해 에너지를 소산하고 응력을 분배하는 데 근본적으로 더 우수합니다. 응용 프로그램의 경우 다음 핵심 장점을 잠금 해제합니다.
- 궁극적 인 강도 및 강성 (금속 급 성능)
- 하중 하에서 극도의 강성 및 최소 수축
- 금속 교체의 최대 가벼운 잠재력
- 우수한 장기 피로 및 크리프 저항
- 탁월한 차원 안정성 및 근접한 CTE
- 우수한 고온 구조적 무결성
- 맞춤형 전기 및 열 전도성
- PA66 매트릭스의 고유 마모 및 마모 저항
탄소 섬유 Nylon66은 무엇을 사용합니까?
극단적 인 성능 프로파일LFT-G®PA66 CF40금속 교체가 체중, 성능 및 설계 자유의 상당한 장점을 제공하는 가장 어려운 응용 분야를위한 중요한 활성화 재료입니다.
자동차 부품
자동차 산업에서LFT-G® PA66 CF40최대 성능이 필요한 스트레스가 많은 구조적 및 언더 애플리케이션에 대해 지정됩니다. 특정 부품은 다음과 같습니다.서스펜션 구성 요소높은 강성과 피로 저항을 요구하는 제어 암 및 링크와 마찬가지로; 가벼운 중량섀시 강화크로스 카 빔; 고온 파워 트레인 구성 요소변속기 클러치 포크 및 엔진 브래킷; 그리고 내부의 구조적 요소전기 자동차 (EV) 배터리 팩 및 전력 전자 장치 하우징강도, 열 관리 및 EMI 차폐 기능이 중요합니다.
에어로 산업 부분
항공 우주, 산업 기계 및 로봇 공학의 경우LFT-G® PA66 CF40경량 구조 구성 요소에 대한 비교할 수없는 성능을 제공합니다. 경량하면서도 엄청나게 견고한 제조에 사용됩니다로봇 최종 효과 (그리퍼), 종료 툴링 (EAT) 및 관성이 낮고 정밀도가 높은 구조 암이 중요합니다. 다른 응용 프로그램에는 구성 요소가 포함됩니다고속 제조 장비최소한의 처짐으로 작동 해야하는 피커 암처럼 내구성이 뛰어나고 차원 적으로 안정적입니다.지그와 비품제조 및 계측 용. 가공 알루미늄을 교체하는 능력은 상당한 비용과 리드 타임 이점을 제공합니다.
UAV 프로펠러 부분
항공 우주 및 무인 항공기 (UAV) 산업은 크게 의존합니다.LFT-G® PA66 CF40예외적 인 강점. 고성능을위한 이상적인 자료입니다드론 프로펠러최대 효율과 추력을 위해 높은 회전 속도로 공기 역학적 프로파일을 유지하려면 매우 단단해야합니다. 프로펠러 외에도 구조를 포함하여 전체 UAV 기체에 사용됩니다.팔, 본체 섀시, 랜딩 기어 스트럿 및 짐벌 구성 요소카메라 시스템의 경우. 재료의 낮은 무게는 비행 내구성과 페이로드 용량을 극대화하는 반면, 고 피로 저항은 요구하는 비행 작업 중에 신뢰성을 보장합니다.
LFT-G®PA66 CF40 VS. 다른 자료
LFT-G 방법 이해®PA66 CF40 다른 일반적인 엔지니어링 자료와 비교하는 것은 스마트 재료 선택의 핵심입니다.
| 재산 |
LFT-G® PA66 CF40(LCF40) |
PA66 SCF40 | 다이 캐스트 알루미늄 | 고강도 강철 |
|---|---|---|---|---|
| 밀도 (g\/cm³) | ~1.31 | ~1.28 | ~2.70 | ~7.85 |
| 인장 강도 (MPA) | ~280 | ~240 | ~310 | ~700 |
| 충격 강도 (Notched Izod, KJ\/m²) | ~50 | ~15 | N\/A (연성) | N\/A (연성) |
| 특정 강도 (강도\/밀도, KNM\/kg) | ~215 | ~188 | ~115 | ~89 |
| 굴곡 계수 (GPA) | ~25 | ~25 | ~69 | ~200 |
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q: Nylon66 LCF가 Nylon66 CF보다 강합니까?
A : "LCF"(긴 탄소 섬유)는 특정 유형의 "CF"(탄소 섬유)입니다. 더 정확한 비교는 LCF와 SCF (짧은 탄소 섬유)입니다. 이러한 맥락에서, 예, LCF 복합재와 같은 것입니다LFT-G®PA66 CF40주요 영역에서 상당히 "더 강력합니다. 그들은 강력한 내부 섬유 네트워크로 인해 SCF 대응 물에 비해 매우 우수한 충격 강도, 피로 지구력, 종종 더 높은 인장 및 굴곡 강도를 나타냅니다.
Q: 나일론 6과 나일론 66과는 다른 점은 무엇입니까?
A : 나일론 6 (PA6) 및 나일론 66 (PA66)은 둘 다 폴리 아미드이지만 PA66은 더 높은 순서의 분자 구조를 가지므로 더 높은 융점, 강도, 우수한 강성 및 더 나은 열 안정성을 제공합니다. 그것이 이유입니다LFT-G®PA66 CF40PA 6- 기반 대안에 대한 가장 까다로운 고온, 고 스트레스 응용 프로그램을 위해 선택됩니다.
Q: 패키지는 어떻습니까?
A : 우리의 재료 (포함)LFT-G®PA66 CF40, 일반적으로 처리를위한 최적의 상태로 도착할 수 있도록 25kg 수분 방지, 호일 라이닝 백으로 공급됩니다. 이 가방은 팔레트 화되어 배송을 위해 단단히 스트레치 포장됩니다. 대량 주문의 경우 문어 또는 슈퍼 자루와 같은 대량 포장 옵션을 배열 할 수 있습니다. 특정 포장 요구 사항에 대해 논의하려면 당사에 문의하십시오.
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