복합 자동차 부품, 복합 부품, 금속 부품 사이의 연결 사이 결합 된 어셈블리는 피할 수 없는 문제입니다. 복합 재료는 이방성, 중간층 강도 상대적으로 낮은 그리고는 연 작은, 게 복합 관절의 분석과 디자인 금속 보다 훨씬 더 복잡 한. 자동차 산업의 전통적인 금속 부분 사이의 연결 복합 재료에 적용 되지 않습니다. 연결, 따라서, 그것은 이해 하 고 자동차 복합 조인 및 보안 방식을 개선 중요입니다.
국부 스트레스 농도 깨진된 섬유의 연속성에 의해 발생 합니다. 복합 관절 되므로 일반적으로 전체 구조에 약한 관절 강도 보장 하는 열쇠 복합 구조 설계입니다. 복합 재료는 주로 세 가지 범주로 분할 즉, 기계적 연결부, 붙어 관절과 두의 하이브리드 관절. 열가 소성 복합 재료에 대 한 거기는 또한 용접 기술. 복합 공동 기술 디자인 구성 요소 및 디자인 요구 사항에 따라 결정 해야 합니다.
1 접착제 연결
기계 연결에 비해, 접합 기술의 주요 장점은 개방으로 인 한 응력 집중 없이, 구조 품질 감소, 피로 저항, 진동 댐핑 및 단 열 성능 좋은 외관은 부드럽고 매끄러운, 접합 과정은 간단 합니다, 그리고 전기 화학 부식 문제가 있습니다. 그러나, 접합 기술 또한 단점이 몇 가지, 강도, 신뢰할 수 있는 검사 방법의 부족, 표면 처리에 대 한 엄격한 요구 사항을 결합 하 고 결합의 과정의 결합, 대형 분산의 품질 관리에 어려움 등은 접착 표면입니다. 탄소 섬유 복합 바디, 접착제는 주요 연결 이다.
2 기계적 연결
기계 연결 일반적으로 리벳과 볼트를 사용 하 고 연결의 가장 일반적인 유형입니다. 기계적인 연결의 주요 장점은 연결, 반복된 분해 및 유지 보수 또는 교체, 표면 처리 필요 하는 동안 어셈블리의 높은 신뢰성 그리고 환경에 미치는 영향이 상대적으로 작습니다. 기계적 접합의 주요 단점은 품질 증가, 응력 집중, 발생을 합성 접촉 전기 화학 부식 원인. 리벳 연결 및 볼트 연결의 비교는 그림 1에 표시 됩니다.
3 혼합된 연결
안전 및 몇몇 중요 한 연결 부분에서 연결의 무결성을 향상 시키기 위해 접착제 연결 및 기계적인 연결의 하이브리드 연결 방법 일반적으로 같은 시간에 사용 되 고 두 연결 방법의 장점은 완벽 하 게 충분 한 강도와 높은 연결 지점 수 있도록 활용. 신뢰성입니다.
4 용접
용접 기술 열가 소성 복합 부품에 주로 적용 됩니다. 기본 원리 녹은 열가 소성 합성의 표면에 수 지가 열 하 고 압력 그들을 가입 하는 것입니다. 용접의 세 가지 주요 방법이 있다: 초음파 용접, 전기 유도 용접, 저항 용접. 용접의 장점은 연결 효과 및 짧은 사이클 표면 처리, 관절 강도, 낮은 스트레스, 등.; 단점은 분해, 쉽지 않습니다 그리고 그것은 전도성 재료 또는 와이어를 추가 하는 데 필요한입니다. 또한, 복합 구조 부재의 성형 과정에서 금속 커넥터 섬유 프리 폼에 포함 될 수 있다 복합 재료 및 금속 포함 된 구성 요소를 성형, 후에 통합 그리고 복합 구성 요소 수 피하기 위해 가공 손상 복합 금속 포함 된 구성 요소에 의해 연결.
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