"갑옷은 코뿔소에 흔들 렸습니다."고대 병사들은 갑옷에 갈 것이고, 이제 인간을위한 공간을 탐험하는 "위성 군인들"은 자연적으로 보호해야합니다. 인터뷰에서 기자는 19 일에 성공적으로 발사 된 3 월 11 일 고체 운반선 로켓에는 위성을 보호하고 별과 바다를 정복 할 수있는 "검은 갑옷"한 쌍이 있다는 사실을 알게되었다. 이 "검은 갑옷"은 로켓의 모든 탄소 섬유 강화 복합재 페어링입니다. 다른 로켓 페어링과는 달리, 11 개의 로켓은 긴 혁신적인 요소를 가지고 있습니다.
하드 및 라이트 : "경도 11 로켓 갑옷은 워프 및 위사 방식으로 짜여져 있습니다."
기존의 발사체의 페어링은 금속 프레임과 금속 빔으로 구성됩니다. 금속 프레임은 위사와 같으며 날카로운 물건은 수평 및 수직으로 교차하는 날실과 같은 모양으로, 페어링 구조를 지원하여 페이로드에 대해 밀폐 된 안전한 운송 환경을 조성합니다.
긴 11 개의 로켓의 페어링은 다른 경로를 취했으며 완전한 탄소 섬유로 강화 된 복합 소재로 만들어 졌다고보고되었습니다. 이 검은 색 새 페어링은 뻣뻣하고 강하면서도 가볍습니다.
우주 항공 기술 연구소의 장신유 (Jang Zhenyu) 항공 우주 기술 연구소 (Institute of Aerospace Materials and Technology) 연구원은 원래 11 개의 로켓의 페어링은 다른 로켓과 동일하지만 직경이 너무 작기 때문에 금속 구조가 필연적으로 생산 될 수있다. 변형, 조립시 잭을 수정할 수 없습니다. 나중에 전체 탄소 섬유 강화 복합재 공정의 개발은 어셈블리 문제를 해결했을뿐만 아니라 성능을 향상시키고 부하를 증가 시켰습니다.
생산 정밀도를 두 배로 높입니다. 국가 대표팀은 문제 해결을 위해 고심하고 있습니다.
보통 로켓 페어링은 쪼개짐에 의해 생성되고 마지막으로 테이퍼 세그먼트와 기둥 세그먼트가 전달 프레임으로 연결됩니다. 긴 11 개의 로켓은 빠르게 날고, 페어링은 다양한 복합 외력에 견딜 수있는 발사체의 첫 번째 구성 요소입니다.
이번에는 긴 11 개의 로켓의 페어링이 2 개의 절반 후드 제작으로 나누어 져 있는데, 이것은 고성능을 가진 일체형 구조입니다. Zhang Zhenyu에 따르면 로켓의 성능이 향상되었으며 제조의 어려움도 많이 증가했습니다. 액체 로켓 섹션 조합의 방식과 비교하여 생산 정밀도는 두 배가됩니다.
물질적 인 분야에서 과학 연구 "국가 대표팀"과는 분리 할 수없는 정밀성의 향상입니다. Zhang Min 항공 우주 재료 기술 연구소 당위원회 비서관은 Materials Institute 설립 이후 점진적으로 단위 전반에 걸친 고도로 통합 된 국가 수준, 학제 적, 물질적 개발, 재료 응용 연구 , 재료 응용 평가 및 장비 응용 평가. 물질 개발팀은 다수의 핵심 국가 모델과 과학 기술 핵심 기술에 대한 강력한 지원을 제공했습니다.
"로켓 내열성 의류": 자동 분무 공정으로 코팅 중량을 20 %
검정색의 검은 색 탄소 섬유가 복합재로 된 페어링이 강화되었으며 액체 로켓에 일반적으로 사용되는 코르크 패치 "내열 피복"은 긴 11 개의 로켓의 열 환경 요구 사항을 충족시킬 수 없습니다.
과거에는 액체 로켓의 페어링이 모두 "강화 된 강철 뼈"의 바깥쪽에 코르크 패치 (coke patch) 층을 두른 다음 외부의 보호 페인트로 코팅되어 다양한 종류의 비행 중에 영향을 미치지 만, 11 개의 길고 긴 로켓은 선택할 수 없었다.
항공 우주 재료 및 기술 연구소의 내열 코팅 기술 담당 수석 기술자 인 Zuo Ruilin은 장 11 로켓의 열 환경이 더욱 심각하며 포괄적 인 환경 적응성 요구 사항이 더 높다고 말했다. 전통적인 코르크 내열 재료는 내식성이 낮고 복잡하지 않습니다. 환경 적 이용 조건 및 두꺼운 건축 기간은 길며 효율은 낮습니다.
이를 위해 Chang 11 로켓은 열, 힘, 매체, 건축 등의 환경 적 적응성을 고려한 내열 코팅을 채택하고 페어링에 두껍게 뿌립니다.
"항공 우주 재료 및 공정 연구소는 공정 코팅의 대 면적 가변 두께에 대한 지속적인 자동 코팅 및 균일 성 제어를 달성하기 위해 일련의 자동화 된 스프레이 코팅 연구를 수행했습니다. 코팅은 열 보호 성능을 보장하기 위해 20 %의 중량 감소가 있습니다. 그 구조를 기초로하여, 구조물의 무게는 더욱 감소되고 탑재 물의 비율은 증가된다 "고 루 우 (Lu Wu) 표면 공학부 부국장은 말했다.
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